Regulament (((pd)))

Propper Droppers este complet diferit de orice alt format SPL.
Toate măsurătorile SPL sunt efectuate din interiorul mașinii, cu senzorul SPL poziționat pe tetierele șoferului sau ale pasagerului.
Pentru a obține o poziție de testare cât mai precisă și uniformă în toate vehiculele, acolo unde este posibil, tetierele / scaunele sunt mutate înainte sau înapoi pentru a imita poziția normală de condus a unui șofer. Această poziție va rămâne la discreția arbitrilor pentru a asigura condiții corecte și egale pentru toți.

 

Incinta acustică trebuie să se afle în spatele scaunelor din față, la nu mai mult de 5 inchi (12.7 cm) în fața stâlpului B și nu trebuie să afecteze poziția normală de condus a șoferului.

Senzorul SPL este prins de tetieră și întotdeauna orientat spre parbriz.

Se efectuează o serie de teste pentru a vedea cât de bine funcționează sistemul la redarea anumitor frecvențe joase de bas la un volum cât mai mare posibil. Testul constă în redarea a 4 tonuri de test prestabilite.
40Hz – 33Hz – 25Hz – 20Hz. 

Acest lucru vă arată cât de bine performează sistemul la redarea basului profund.
Cea mai puternică dintre aceste 4 frecvențe va fi considerată frecvența SPL de vârf (PEAK SPL).
După efectuarea testului, se adună toate cele 4 scoruri și încă o data frecvența de vârf și apoi împărțite la 5. Astfel se calculează scorul dumneavoastră mediu.
Scorul mediu este cel care determină poziția sistemului în Liga (((pd))).

 

LIGA SPL

Poziția dumneavoastră în liga SPL se calculează după cum urmează: 

Exemplu:

40Hz = 150.4dB
33Hz = 152.7dB
25Hz = 151.6dB
20Hz = 150.7dB

Vârf = 152.7dB la 33Hz
Toate aceste scoruri se adună și apoi se împart la „cinci” – cinci fiind numărul de scoruri diferite care au fost obținute. Făcând acest lucru obținem scorul MEDIU TOTAL obținut în timpul sesiunii de testare SPL. Care în acest caz ar fi de 151.6dB.

ECHIPAMENT DE MĂSURARE SPL

(((pd))) folosește un senzor SPL standard din industrie, utilizat de cele mai populare organizații SPL din lume. Cunoscut sub numele de TermLab Sensor – este în prezent cel mai precis și de încredere mod de testare pentru SPL.

 

MASURAREA FRECVENȚELOR

Trebuie realizată folosind un senzor TermLab și software-ul Termlab. Senzorul trebuie de asemenea plasat în aceeași poziție pentru fiecare mașină.

 

POZIȚIA SENZORULUI SPL

Încercăm să obținem o măsurare cât mai precisă posibil, ca și cum ați asculta personal în mașină. În acest scop, măsurătorile SPL se fac din zona aproximativă în care s-ar afla capul dumneavoastră atunci când stați în vehicul. Senzorul SPL trebuie să fie poziționat pe o tetieră sau fixat între partea inferioară a tetierei și partea superioară a scaunului și trebuie să fie orientat spre parbriz. În mod ideal, poziția scaunului ar trebui să fie cea normală de condus a șoferului. Această poziție va rămâne la discreția arbitrilor pentru a asigura un mediu echitabil și egal pentru toți.

 

 

REGULI GENERALE

1.Se oferă protecție auditivă și se recomandă purtarea acesteia în timpul procesului de testare SPL.

2.Înainte de efectuarea oricărui test, trebuie semnată o declarație de exonerare a răspunderii pentru daune aduse echipamentelor și vătămări corporale din cauza expunerii la niveluri ridicate de SPL.

3.Motoarele pot fi lăsate pornite / la ralanti – Este permisă apăsarea accelerației dacă participantul consideră că acest lucru îl poate ajuta la creșterea scorului în timpul redării unui ton de test.

4.Toate categoriile SPL pot avea oricâte amplificatoare de bas încap în spațiul disponibil al categoriei în care se încadrează sistemul lor.

1.Bateriile pot fi poziționate oriunde în vehicul – Amplificatoarele care nu sunt folosite pentru alimentarea subwooferelor pot fi de asemenea poziționate oriunde în vehicul.

5.Toate categoriile pot avea oricât de multe modificări de insonorizare / rigidizare sunt necesare în mod rezonabil, ținând cont de limitele podelei și ale plafonului.

6.Nu există restricții cu privire la orice tip de echipament de redare – CD Playere, DVD Playere, iPod, USB, SD, Bluetooth – Hard Drive-uri etc. pot fi toate utilizate.

7.Se recomandă o limită de timp de 30 de secunde pentru fiecare încercare pe o frecvență.

8.Testarea se efectuează în mod normal utilizând un CD de test oficial disponibil sau o formă digitală a unui CD de test.

            1.Totuși, dacă participantul consideră că sistemul său poate reda anumite frecvențe mai tare redând muzică propriu-zisă în loc de tonurile de test furnizate, este liber să încerce acea metodă.

9.Utilizarea surselor de alimentare externe și a bateriilor aflate în afara vehiculului este în prezent interzisă.

           1.Suporturile pentru baterii sunt permise, însă trebuie poziționate în interiorul vehiculului. Singura excepție este Regula 9.2.

           2.Extinderile în jos prin podea pentru stocarea bateriilor sunt permise, cu condiția ca extensia să fi fost construită într-un mod sigur și, de asemenea, să izoleze complet bateriile de exteriorul vehiculului – transformând suportul bateriei într-o parte a                                     structurii interne a vehiculului.

10.Mai multe persoane pot fi în interiorul vehiculului în timpul testării, inclusiv pe fiecare scaun din mașină, dacă credeți că acest lucru vă va îmbunătăți scorul! Adăugarea de persoane reduce volumul de aer din mașină, dar perturbă și fluxul, așa că poate fie să ajute, fie să încurce. Numărul de persoane pe care le folosiți trebuie decis înainte de începerea testării.

11.Senzorul SPL poate fi amplasat fie pe tetierele pasagerului, fie pe cele ale șoferului.

           1.Odată poziționat pe tetiera pasagerului sau a șoferului, senzorul SPL trebuie să rămână în acea poziție pe tot parcursul procesului de testare SPL.

           2.Nu puteți schimba pozițiile la mijlocul testării, dar puteți retesta ulterior cu senzorul pe o parte diferită.

                              1.Scorurile mai mari pot fi considerate scorul sistemului participantului. Acest lucru avantajează sistemele construite pentru alte formate SPL, deoarece portul este de obicei pe o singură parte a vehiculului.

12.Este interzisă utilizarea panourilor sau a oricărui tip de material pentru a reflecta sau direcționa presiunea sonoră către senzor.

13.Persoana care s-a înscris în competiție trebuie să fie cea care controlează sistemul pe parcursul etapelor. Vom face excepții pentru începătorii care au nevoie de ajutor.

INFORMAȚII SUPLIMENTARE

 

SCAUNE FAȚĂ

1.Vehiculele cu wall (Walled) trebuie să aibă construcția peretelui în spatele ambelor scaune din față.
2.Scaunul șoferului trebuie să se afle într-o poziție de condus practică / confortabilă.
3.Ambele scaune din față trebuie să fie aliniate între ele, astfel încât scaunul pasagerului să reflecte poziția scaunului șoferului.

UȘI / GEAMURI / PANOURI DE CAROSERIE

1.Orice combinație de uși, geamuri sau trape, chiar și portbagajul, poate fi deschisă sau închisă pentru a încerca obținerea unui scor SPL mai mare.
2.Ușile, geamurile, trapele, plafoanele și panourile caroseriei etc. pot fi împinse (susținute din exterior) pentru a încerca obținerea unui scor mai mare.

STÂLPI DE SUSȚINERE / RIGIDIZĂRI

1.Utilizarea elementelor de susținere / rigidizărilor (cunoscute sub numele de stâlpi de sustinere sau stripper polls) este permisă oriunde în interiorul vehiculului.
2.Stâlpii sau orice tip de rigidizare care conectează incinta de bas de plafonul vehiculului sunt interzise. Dacă un sistem folosește stâlpi sau rigidizări în acest mod, va fi trecut în următoarea categorie adecvată.
3.Pentru sistemele standard Boot Boomers (BB), aceasta înseamnă că sistemul va fi introdus în Boot Boomers Extreme (BBX).
4.Sistemele fără perete (No Wall) care fac acest lucru vor fi trecute într-o categorie cu perete (Walled).

DUBE / AUTOUTILITARE

Dube cu incinte de bas în spate / sau instalări cu perete plasate în partea din spate de tot a vehiculului. În trecut, (((pd))) a încercat să acomodeze sistemele din dube mici. Persoanelor care aveau o dubă cu, să zicem, o incintă în spate (care, dacă ar fi fost o mașină normală, s-ar fi aflat în portbagaj) li s-ar fi plasat sistemul în cea mai apropiată clasă potrivită de portbagaj. Acest lucru a devenit din ce în ce mai dificil și a atins un punct în care este imposibil să se clarifice o limită de zonă sau o distanță fără a cauza controverse între concurenți și arbitrii SPL.

1.Orice dubă cu un sistem care arată ca și cum s-ar afla în zona portbagajului unei mașini normale va fi acum introdusă în categoria NO WALL (FĂRĂ PERETE).

1.Aceleași reguli NO WALL se aplică dubelor cu sisteme care se încadrează în aceste criterii.

2.Orice dubă cu orice tip de construcție cu perete (Walled) va fi introdusă în categoria sa respectivă Walled 6k / Walled+ sau Walled Extreme.

 

BLOCAREA PORTURILOR – PORTURI CU UTILIZARE MULTIPLĂ

Testul standard SPL nu permite niciun fel de modificări ale portului sau ale incintei pentru a crește anumite frecvențe. Ideea acestui test este de a vedea cât de bine funcționează configurația actuală la redarea basului profund. Dacă se folosește un blocator de port, atunci scorurile obținute în timpul testului SPL cu acea configurație vor fi utilizate dacă întâmplător reprezintă o medie mai mare decât cea a sistemului anterior.

LIMITE DE CONSTRUCȚIE

1.Vă este permis să construiți un Wall sau ca incinta fără wall să se extindă în zona din față cu până la 5 inchi (12.7 cm) în fața stâlpului B, atâta timp cât nu afectează poziția normală de condus a șoferului.
2.Subwooferele montate tradițional pot fi fixate normal, pe partea frontală a incintei.
3.Subwooferele montate invers nu pot depăși limita frontală de construcție a stâlpului B.
4.Portul nu poate depăși limita frontală de construcție a stâlpului B.
5.Portul în sine nu poate fi direcționat intenționat către senzor.

Podea:

1.Orice tip de material, în afară de cele de insonorizare, care este montat / lipit pe podeaua vehiculului va transforma construcția într-una Extreme.
2.Pe podea este permisă o grosime de până la 10 mm de material insonorizant sau, de exemplu, 4 straturi de covor Anti-Vibrații (2.5 mm grosime). Orice depășește acest nivel va transforma sistemul într-o construcție Extreme.
Construcții pe plafon:
1.Plafoanele / Orice combinație de folii insonorizante și alte materiale de tip placă ce sunt mai groase de 100 mm sau mai jos de deschiderile ușilor vor transforma construcția într-una Extreme.

SISTEME ISO

Acesta este cazul în care două subwoofere sunt montate în așa fel încât să ofere o forță a motorului suplimentară, folosind însă aceeași suprafață a conului ca a unui subwoofer normal. Metoda Clam shell (tip scoică) este cea mai populară metodă de montare în acest mod. Orice sistem care participă utilizând acest tip de configurație va avea fiecare pereche de subwoofere tip scoică considerată drept un singur subwoofer, deoarece utilizați în continuare suprafața echivalentă a conului unui singur subwoofer per pereche ISO.
PANOURI SUPLIMENTARE / PLĂCI DE ACOPERIRE A GEAMURILOR
1.Utilizarea panourilor / plăcilor sau a oricărui tip de deflectoare interne este interzisă pe geamurile situate oriunde în fața stâlpului B – indiferent de categorie.
2.Nu este permisă montarea niciunui panou sau placă pe niciun geam care se află în fața stâlpului B.
3.Boot Boomers – Persoanele care își acoperă cu panouri geamurile din portbagaj din spatele scaunelor din spate, în categoriile standard Boot Boomer, vor avea sistemul plasat în BBX, Boot Boomers Extreme.

4.Dacă orice geam din fața scaunelor din spate este acoperit cu panouri, sistemul intră în categoria NO WALL (Fără Perete).
5.NO WALL – Doar geamurile laterale pot fi acoperite cu panouri.
6.Pentru a se asigura că niciun panou nu este conectat de altul, de incintă sau de plafonul vehiculului, trebuie să existe un spațiu minim vizibil de 10 mm în jurul fiecărui panou, astfel încât să se poată vedea cadrul mașinii. Acest lucru permite arbitrului să verifice dacă panourile nu sunt atașate în niciun fel de panourile adiacente sau de incinta de bas.

SUBWOOFERE MAI MICI DE 10 INCHI

Subwooferele în acest format SPL încep de la 10 inchi. Orice subwoofer mai mic de 10 inchi va fi considerat ca fiind de 10 inchi. Dacă un concurent Boot Boomer intră în competiție folosind subwoofere de 6 inchi sau mai mici, va fi plasat în cea mai apropiată categorie, bazată pe cel mai apropiat număr maxim de subwoofere utilizate. Un sistem care folosește 1 subwoofer de 6″ va fi plasat în BB1, un sistem cu 2 subwoofere de 6″ va fi în BB2, un sistem cu 3 subwoofere de 6″ va fi plasat în BB4, deoarece numărul de subwoofere utilizată este mai mare decât la BB2.

RADIATOARE PASIVE

Radiatoarele pasive vor fi considerate porturi, cu excepția cazului în care nu se poate determina că sunt pasive. Acest lucru va rămâne la discreția arbitrilor.

TENSIUNI (VOLTAJE)

(((pd))) implementează o limită de tensiune pentru toate sistemele – Aceasta este acum de 20 de volți.

CATEGORII

BOOT BOOMERS